Ducati Monster喷射车款演进史

正因为是长销车系,所以车款版本十分丰富。从’08年的696开始,成为现今的造型。与初期款相比,2000年以后的车变得相当好照顾,如同年份较久的车般好处理的车种也增加了。搭载超跑引擎的水冷款式,即使是中型驾照也可以享受到的M400只有中古车了。

Ducati Monster喷射车款演进史M900ie 2000~2001年 採用851车架的最终型喷射化的同时车名最后加上ie。转速计标準装备、齿比的密化等细节也随之进化。图片是附整流罩的S版。
Ducati Monster喷射车款演进史M1000 2002~2005年 ST车系车架+DS引擎车架採用02年强度更高的ST车系,03年之后变更为新设计的1000c.c. DS引擎。
Ducati Monster喷射车款演进史S4R 2003~2006年 搭载996引擎的水冷第二代 01年登场的S4是将ST4街车化的款式,动力更强化的车款是S4R。此车后悬吊的设计也很新颖。
Ducati Monster喷射车款演进史M400(FI)2004~2008年 中古车中人气颇高的中排气量Monster 搭载气冷400c.c.的M400在1995年初次问世。03年ST车架+宽碟化,隔年’04年谋求喷射化+6速化,在女性中也有高人气。
Ducati Monster喷射车款演进史S2R800 2005~2007年 魅力十足的配备与排气量 S4R的车体搭载的803c.c.引擎来自标準版的旧款900SS,配备滑动式离合器价格亲和,所以当时颇受欢迎。
Ducati Monster喷射车款演进史S2R1000 2006~2008年 气冷DS引擎进化完成取代M1000登场的是S2R 1000,动力从84hp大幅上昇到96hp,引擎虽是气冷却相当强劲。
Ducati Monster喷射车款演进史S4R / RS Testastretta 2006~2008年 水冷车款急速进化水冷引擎变化为Testastretta。悬吊方面,R版是Showa / Sachs,RS版则是配备前后?hlins悬吊。
Ducati Monster喷射车款演进史Monster696 2008年至今 车架大幅更新当代车款的特徵是混合式钢管编织车架,车体比旧款更加小型简洁,操控上也很轻盈。
Ducati Monster喷射车款演进史Monster1100 2009年至今 性能最强气冷车款现行的气冷1100c.c.就已相当快速,车体也刚性十足。1100的悬吊为Showa / Sachs,1100S则是前后皆採用?hlins。

车架可分为3个世代
Monster的车架大略可分成3个世代。第一代是从首次登场到’01年的款式,所採用的是851的车架。第二代是’02年以后,一开始是水冷Monster,之后气冷也採用ST车系的车架。不管哪一种,都是将钢管交织的编织车架,ST车系比851的管径稍微粗一点。到了’08年,车架整个翻新,696以后是合金钢管编织车架搭配铝铸副车架而成。

Ducati Monster喷射车款演进史这是燃油喷射初期的2000年M900ie车架,管径意外地纤细,但却有适度的弹性且平衡性很好。
Ducati Monster喷射车款演进史採用ST车架的S2R,比851管径稍微粗一点,操控也是完全不同,整体刚性更好。
Ducati Monster喷射车款演进史08年以后的现行车架是和Desmosedici D16RR製作方法相同的车架,比起纤细感,前方呈现出高刚性。

广泛使用同一种曲轴箱
气冷引擎分为第一代900c.c.、1000DS及湿式离合器M400 / 750 / S2R 800,在这里加上水冷4气门的超跑引擎。特别的是引擎尺寸几乎没什幺改变,例如採用湿式离合器的M400 / 750为5档,但使用同样曲轴箱的S2R 800则是6档等,细部则是配合车款而变化。现行引擎和车架一样,完全是不同的设计。

Ducati Monster喷射车款演进史2000年的M900ie引擎是从先前的化油器变更为喷射规格,并且因导入电子控制而更好操控。
Ducati Monster喷射车款演进史03年以后为1汽缸配置2支火星塞的DS规格。右侧是贯通引擎盖来配置火星塞。
Ducati Monster喷射车款演进史水冷引擎分为S4(916c.c.)、S4R(996c.c.)、Testastretta车系(998c.c.)等三种。图为以Testastretta车系,可输出130hp。
Ducati Monster喷射车款演进史现行气冷引擎为696 / 796 / 1100系列。M1100的马力虽为95hp,加速感却非常敏锐快速。